Ровно 8 лет назад 16 августа 2013 года в Хайфе и окрестностях начали курсировать 16-метровые автобусы системы общественного транспорта “Метронит”. Её общая протяжённость 40 километров. Как и тогда, сегодня в систему входят три маршрута – №1 (соединяет южную окраину Хайфы (от вокзала “Хоф ха-Кармель”) и северную окраину Кирьят-Яма – терминал “Мерказит ха-Крайот), №2 – соединяет транспортный терминал рядом с ж-д станцией “Бат-Галим” с Кирьят-Ата) и №3 – соединяет район Адар с терминалом “Мерказит ха-Крайот”, проезжая по территории Кирьят-Хаима и Кирьят-Яма).

Как известно, Метронит – это многосекционные вместительные автобусы (около 150-ти пассажиров за одну поездку) с отдельной полосой движения и преимуществом на светофорах. Автобусы Метронит приспособлены для людей с ограниченными возможностями передвижения, для родителей с детскими колясками, которые могут заходить через любую из дверей. Перроны Метронит оснащены электронными табло с системой оповещения о прибытии следующего автобуса в режиме реального времени.
Несколько слов о перспективах системы. Благодаря системе “Метронит”, Хайфа и Крайот стали населенными пунктами с наиболее слаженной и удобной системой общественного транспорта в Израиле. В связи с этим в 2016 году тогдашний министр транспорта Исраэль Кац утвердил программу по созданию дополнительных семи линий “Метронит” в Хайфе и окрестностях. Будущая сеть маршрутов общественного транспорта должна была включать в себя три существующих линии “Метронит”, “Кармелит” (подземный фуникулер в Хайфе), почти готовую сегодня канатную дорогу “Рахбалит” )терминал “Мерказит ха-Мифрац” – Университет-Технион), и семь новых линий “Метронит”.

Речь шла о продлении существующих линий “Метронит и создании новых: ветки “Рехес ха-Кармель”, ветки “Неве-Шаанан”, продление линии Метронит на Нешер, продление линии Метронит на Акко, продление линии Метронит на Тират-ха-Кармель, продление линии Метронит в Кирьят-Ата (восток). По прогнозам минтранса, на этих маршрутах Метронит ежедневно пассажирами будут осуществляться около 1,2 миллиона внутренних поездок. 40% из них – по самой Хайфе , 20%  – по Крайот, 15% – между Хайфой и Крайот.

Как было сказано выше, система за восемь лет так и не расширилась. Маршруты в направлении Неве-Шаанана и Центрального Кармеля были отменены прежним, а затем и нынешним городским руководством. Бюджет передан на планирование линии до Нагарии. Ветка Адар-Нешер-Ягур возможно будет открыта в следующем году. На территории Тират ха-Кармель и Акко система находится в стадии планирования.

Необходимо отметить, что осенью “Метронит” сменит оператора. Им станет компания “Супербус”. Ожидается, что она введёт в действие новые автобусы, а в них появятся валидаторы (вместо действующих на остановках). Очевидно, с появлением нового оператора появится информация о перспективах расширения проекта на юг и на север.

Вся полезная информация о ситуации в Хайфе и важные новости, анонсы мероприятий и экскурсий на ваш телефон через сеть Вотсап ЗДЕСЬ или на нашем Телеграм-канале ЗДЕСЬ