Хайфа остается одним из крупнейших центров общественного транспорта Израиля. Это следует из нового отчёта Центрального статистического управления.
В 2025 году на город пришлось 54,8 миллиона валлидаций поездок на регулярных автобусных маршрутах (активация карточек “Рав-Кав”) — это третий результат среди крупнейших городов страны. Одновременно заметно вырос пассажиропоток на «Ракбалит», тогда как «Кармелит», напротив, потерял часть пассажиров.
Согласно опубликованным данным, в 2025 году больше всего автобусных поездок среди 16 крупнейших городов Израиля было зарегистрировано в Иерусалиме — около 171,4 млн, или 22% от общего числа валлидаций. На втором месте Тель-Авив–Яффо — 81,3 млн, или 10,4%.
Хайфа занимает третье место: 54,8 млн валлидаций, что соответствует 7% всех зарегистрированных автобусных поездок. Таким образом, по этому показателю город значительно опережает остальные крупные города страны после Иерусалима и Тель-Авива.
При этом общественный транспорт Хайфы не ограничивается автобусами. Город остается единственным в Израиле, где работает подземный фуникулер «Кармелит». Его единственная линия с шестью станциями связывает Нижний город, Адар и Мерказ ха-Кармель.
В 2025 году в «Кармелите» было зарегистрировано около 1,063 млн поездок. Это на 7,1% меньше, чем годом ранее, когда показатель составлял примерно 1,145 млн.
Данные последних лет показывают, что пассажиропоток «Кармелита» заметно менялся. В 2019 году было зарегистрировано 1,110 млн поездок, в пандемийном 2020-м показатель упал до 658 тысяч, а затем начал восстанавливаться: 831 тысяча в 2021 году, 1,108 млн — в 2022-м. Максимум за рассматриваемый период пришелся на 2023 год — 1,218 млн поездок. После этого началось снижение: до 1,145 млн в 2024-м и 1,063 млн в 2025 году.
Совсем другая динамика наблюдается у «Ракбалит» — канатной дороги, соединяющей транспортный узел «Мерказит ха-Мифрац» и Чек-Пост с Технионом и Хайфским университетом.
В 2025 году на «Ракбалит» зарегистрировали около 1,4 млн поездок — на 26,9% больше, чем в 2024 году. Таким образом, пассажиропоток канатной дороги уже превышает показатели «Кармелита».
На характер использования «Ракбалит» заметно влияет ее маршрут. Среди пассажиров 26,5% используют профиль «взрослый», около 20,5% — молодежный тариф, еще 14,4% — студенческий. Высокая доля молодых пассажиров и студентов объясняется тем, что линия непосредственно обслуживает Технион и Хайфский университет.
Пожилые пассажиры, напротив, пользуются «Ракбалит» значительно реже: на профиль «ветеран» приходится лишь 1,1%, на «Рав-Кав Захав» — 2,7%.
У «Кармелита» картина другая. Доля поездок с использованием льготных профилей для пожилых пассажиров — «Рав-Кав Захав» — достигает 15,1%.
В итоге данные за 2025 год показывают сразу несколько особенностей транспортной системы Хайфы: город занимает третье место в стране по числу автобусных валлидаций, «Ракбалит» быстро наращивает пассажиропоток благодаря в том числе студентам и молодежи, а «Кармелит» после пика 2023 года второй год подряд демонстрирует снижение.
Приглашаем присоединиться к нашей группе в Телеграме “Афиша. Хайфа. Крайот и окрестности”. Мы ЗДЕСЬ
