Музей ВМФ в Хайфе

Созданный подполковником Йошке Альмогом и открытый для посетителей в 1969 году в Хайфе, Музей иммиграции и военно-морского флота расположен на южном въезде в город в районе Кирьят Элиэзер, рядом с нижней станцией канатной дороги. Музей находится в ведении Министерства обороны Израиля и посвящен истории израильского флота и нелегальной эмиграции в Палестину в 1934-1948 годах. Музей носит имя Давида Акоэна, уроженца города Гомеля в Белоруссии, известного израильского политического деятеля и дипломата, члена муниципального совета Хайфы в 1927-1950 годах, одного из активных организаторов нелегальной эмиграции евреев в Палестину в годы Британского мандата.

Музей построен вокруг одного из полностью сохранившихся эмиграционных кораблей с именем «АФ АЛЬ ПИ ХЕН» – что в переводе на русский означает «Несмотря ни на что» или «Вопреки». Экспозиция корабля-музея «АФ АЛЬ ПИ ХЕН» рассказывает об истории нелегальной эмиграции евреев в Палестину. Немаловажный факт, что этот корабль стал следующим после «Эксодуса» судном, отправленным в Палесьину в 1947 году. На его борту находились 434 иммигранта возрастом от 20 до 40 лет, они являлись представители молодежного сионистского движения, и были в основном выходцами из Польши. Но корабль перехватил британский эсминец, а его пассажиров депортировали на Кипр. После Войны за Независимость, судно было преобразовано в военно-морской корабль и прослужило на флоте до 1958 года, а затем его передали в музей. Здесь находятся утлые лодочки, на которых репатрианты с риском для жизни добирались до берега, английские пушки, из которых расстреливались корабли с беженцами. На борту судна «АФ АЛЬ ПИ ХЕН» посетители музея могут увидеть каюты иммигрантов, а также видео о нелегальной иммиграции. Тут собраны документы, рассказывающие об истории нелегальной иммиграции, фотографии, вырезки из газет, модели судов и карты маршрутов; а также различные экспонаты, связанные с жизнью в депортационных лагерях на Кипре.

В ведение музея обширный двор и здание с двумя залами, в них демонстрируются модели и фотографии кораблей и катеров, схемы боёв, символика ВМС, оборудование и вооружение ВМС. В музее представлены различные экспонаты, относящиеся к Израильскому морскому спецназу, это средства подводного передвижения, оружие, экипировка. Тут находится штурвал ставшего знаменитым в 2002 году корабля «Карин Эй», который должен был доставить в порт Газы огромную партию оружия, но был захвачен в нейтральных водах Израильским спецназом.

Во дворе музея размещены экспонаты внушительных размеров, такие как, например, несколько катеров, один из которых торпедный катер советского производства был захвачен у Египта в 1973 году. Еще один катер типа «Пикколо» известен тем, что c него была совершена попытка высадки террористов на пляже Ницаним в 1990 г.

Среди прочих экспонатов в музее можно увидеть пушки, принимавшие участие в войне за Независимость, первый израильский ракетоносец «Мивтах» и ракеты «Габриэль», сыгравшие важную роль в войне Судного дня. На территории музея также экспонируются винты и якоря кораблей, якорная мина английского производства и другая техника, применявшаяся ВМФ Израиля в разные годы.

В музее находится подводная лодка «Галь», установленная и открытая для посещения в 2007 году. Она была построена в Великобритании на основе немецкого проекта в 1976 году. И в том же году вошла в состав ВМФ Израиля, где прослужила 27 лет. Подводная лодка «Галь» весит 200 тонн, имеет длину 49 метров, ширину около 5 метров. Её экипаж насчитывал 30 человек. Лодка не отличалась комфортабельностью и из-за относительно небольших ее размеров часть экипажа не имела личных спальных коек. И вот 14-го октября 2007 года лодку поместили в музей ВМФ в Хайфе. Предварительно с нее были сняты секретные системы вооружения и связи, а для удобства туристов сделаны две двери.

Возле музея стоят останки (часть рубки) знаменитой Израильской подводной лодки «Дакар», затонувшей в январе 1968 г. и обнаруженной лишь 31 год спустя у берегов Египта.

В середине 60-х годов прошлого века было решено усилить военно-морские силы Израиля подводными лодками. «Дакар» была приобретена Израилем у Великобритании в 1967 году. Для ознакомления с техникой в Портсмут направили экипаж.

И вот 9 января 1968 года «Дакар» под командованием Якова Ранаана, без вооружения, с 69 членами экипажа на борту, вышел из Портсмута в Хайфу. Торжественная встреча с участием премьер-министр Израиля Леви Эшколем была назначена на 29 января 1968 года.

Лодка шла запланированным курсом мимо острова Крит. 25 января командир «Дакара» сообщил на базу в Хайфе, что лодка следует с опережением графика и может прийти на сутки раньше. На «Дакар» передали приказ прибыть в порт точно в установленный срок, поскольку не хотели переносить уже запланированное торжество. На следующий сеанс связи, который должен был состояться в тот же день через шесть часов лодка уже не вышла.

Поиски продолжались долго, но не дали никаких результатов. В Израиле объявили траур по погибшим морякам.

Спустя год рыбак из посёлка Хан-Юнес в Секторе Газа обнаружил на берегу аварийный буй с «Дакара». Буй отправили на экспертизу в Англию. Она показала, что лодка должна лежать недалеко от побережья.

Снова начались поиски, и снова безрезультатно.

В 1971 году в Саду пропавших без вести на горе Герцля в Иерусалиме был установлен памятник подводной лодке и ее экипажу.

Более 30 лет продолжались поиски «Дакара». В них участвовали 25 поисковых экспедиций и различные международные организации. Но лодка так и не была обнаружена. Тогда Израильские ВМС объявили премию в 300 000 долларов, предоставившему сведения о возможном местонахождении «Дакара». Но и это не помогло.

После чего было решено обратиться к услугам частной американской фирмы «Неотикус», известной тем, что она обнаружила «Титаник». Контракт с фирмой обошелся Израилю в полтора миллиона долларов. И вот утром 29 мая 1999 года между Критом и Кипром на глубине 3 000 метров были обнаружены останки подводной лодки «Дакар».

Существовало несколько версий гибели подводной лодки «Дакар». Предполагалось, что лодка стала возможной жертвой атаки советских противолодочных кораблей. Однако впоследствии в результате исследования корпуса лодки данная версия была опровергнута. На том же основании была отвергнута и версия о столкновении лодки с морской миной времён Второй мировой войны. Наиболее вероятной причиной гибели посчитали техническую неисправность лодки, ведь до момента ее покупки она уже прослужила 25 лет, либо человеческий фактор – то есть ошибку экипажа.

На поверхность удалось поднять фрагмент рубки погибшей лодки, который и экспонируется теперь в Музее Военно-морского флота Израиля в Хайфе.

Я бы хотела привести отрывок (в моем переводе) из произведения ЛЕГЕНДА “ДАКАРA”, написанного писателем и фотографом Исраэлем Бар-Ишаем (светлая ему память) в 1999 году на палубе корабля “Сильверстар” утром перед церемонией поминовения моряков подводной лодки “Дакар” над местом, где они были найдены:

На небольшом расстоянии южнее Крита

Распростерлась подводная лодка “Дакар”

Разбитая и растерзанная

На глубине, равняющейся высоте Хермона –

Самой высокой горы Израиля.

На западной границе

“Дакар” должна была защищать

Поверхность и глубины моря.

Того моря, которое держало

В своей водной горсти

Корабли Тира и Сидона, Эллады и Картаги,

Римской и Османской империи