Хайфа готовится к запуску уникального транспортного решения — трёхсекционного электрического автобуса, напоминающего по габаритам трамвай, но сохраняющего гибкость и манёвренность наземного транспорта. Подобные модели уже доказали свою эффективность в ряде стран, и теперь Израиль делает шаг в будущее общественного транспорта.
История появления: как всё начиналось
Первый трёхсекционный автобус был представлен в Швейцарии в 1990-х годах — в городе Женева появился автобус модели “MegaTram” длиной почти 25 метров. Его запуск стал ответом на перегрузку традиционных маршрутов и ограниченность трамвайной инфраструктуры.
Позже технологию подхватили такие города, как:
Дрезден и Лейпциг (Германия) — активно используют трёхсекционные гибридные автобусы;
Куритиба (Бразилия) — один из пионеров BRT-систем (Bus Rapid Transit), где такие автобусы стали частью основного общественного каркаса;
Шанхай и Чэнду (Китай) — внедрили модели от производителя CRRC, которые стали базой и для израильского прототипа;
Будапешт (Венгрия) — применяет их на линиях с высокой плотностью пассажиропотока.
Почему трёхсекционные автобусы — это эффективно?
Вместимость: до 220–250 пассажиров одновременно — как два обычных автобуса в одном.
Экономия на водителях: одна единица техники — один водитель вместо двух.
Гибкость: не требует рельсов, но обслуживает пассажиропоток трамвайного уровня.
Экология: современные модели — полностью электрические или гибридные, снижая выбросы в городах.
Комфорт: низкий пол, климат-контроль, быстрая посадка и высадка.
Если проект в Хайфе будет реализован успешно, город станет первым в Израиле, где трёхсекционные автобусы войдут в штатную эксплуатацию. Наверняка будут выявлены недостатки. Такой автобус не сможет передвигаться по верхним районам Хайфы (в рамках пробных поездок), но почти все существующие маршруты адаптированы под столь протяжённые транспортные средства.
Трёхсекционные автобусы — это мост между классическим автобусом и лёгким рельсовым транспортом. Они дешевле в реализации, быстрее в запуске и более мобильны в городской среде. Для Хайфы, с её сложной топографией и растущим числом жителей, это решение может стать новым стандартом городского транспорта.
Приглашаем присоединиться к нашей группе в Телеграме “Афиша. Хайфа. Крайот и окрестности”. Мы ЗДЕСЬ
