Прошло уже пять лет с момента, когда израильские власти объявили о планах расширить зону чистого воздуха кроме Хайфы в города Крайот и Нешер. Однако жители региона до сих пор не увидели никаких изменений. Об этом говорится в новом отчёте государственного контролёра Израиля Матаньягу Энгельмана, посвящённом загрязнению воздуха транспортом и развитию электротранспорта.
Сегодня Хайфа остаётся одним из двух городов Израиля, где действует зона чистого воздуха. Несмотря на то, что решение о её расширении на Кирьят-Ям, Кирьят-Моцкин, Кирьят-Ата, Кирьят-Бялик и Нешер обсуждалось ещё в 2020 году, а запуск ожидался в 2021-м, проект так и не был реализован.
Между тем цена бездействия оказывается весьма высокой. Согласно данным государственного контролёра, ущерб от загрязнения воздуха транспортом обходится израильской экономике примерно в 10,9 миллиарда шекелей ежегодно. В эту сумму входят расходы на здравоохранение, экологический ущерб, а также потери в сельском хозяйстве и инфраструктуре.
Особое внимание в отчёте уделяется грузовому транспорту. Несмотря на то, что грузовики составляют лишь около 7% автопарка страны и обеспечивают немногим более 12% пробега на дорогах, именно они ответственны почти за половину ущерба от транспортного загрязнения воздуха.
По оценкам контролёра, около 44% экономического ущерба, связанного с выбросами транспорта, приходится на грузовики и тяжёлый коммерческий транспорт. Одной из причин остаётся высокий средний возраст грузового автопарка Израиля.
В то же время отчёт отмечает и положительные тенденции. Благодаря обновлению техники, установке фильтров и выводу старых машин из эксплуатации объём вредных выбросов от тяжёлого транспорта за последнее десятилетие сократился примерно на 93%.
Ещё одним инструментом борьбы с загрязнением должен стать переход на электротранспорт. За семь лет число электромобилей в Израиле выросло более чем в сто раз — с менее чем двух тысяч машин в 2018 году до почти 225 тысяч к концу 2025 года.
Однако инфраструктура развивается значительно медленнее. По состоянию на апрель 2025 года в стране действовало менее восьми тысяч общественных зарядных точек, чего достаточно одновременно лишь для небольшой части существующего электромобильного парка.
В отчёте содержится прямой призыв к Министерству транспорта, Министерству энергетики и Министерству охраны окружающей среды ускорить развитие зарядной инфраструктуры и продвигать создание новых зон чистого воздуха, особенно в районах с повышенным уровнем загрязнения.
Для жителей Хайфского региона выводы отчёта звучат особенно актуально. Несмотря на многолетние обещания, расширение экологической программы на соседние города пока остаётся лишь проектом на бумаге.
Приглашаем присоединиться к нашей группе в Телеграме “Афиша. Хайфа. Крайот и окрестности”. Мы ЗДЕСЬ
